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商品訊息功能
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◆ 280度廣角警示，夜間行車更安全
◆ 單顆LED搭配4顆輔助LED燈(2黃2紅)
◆ 彈性橡膠式固定，可輕鬆安裝於坐桿上
◆ 尾燈背夾和固定座可安裝於任何一款Topeak坐墊袋或貨架上
◆ 五種切換模式：恆亮 (50 hrs)、閃爍 (100 hrs)、跑馬燈1 (100 hrs)
、跑馬燈2 (100 hrs) 、隨機 (50 hrs)
◆ TOPEAK 大廠設計，品質保證
折扣情報 
商品訊息特點
電池：1.5V AAA電池兩顆(內附)
尺寸：7.5 x 3.7 x 3.8 cm
重量：64 g
產地：台灣
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【劉朱松╱台中報導】
台中捷運綠線首批2列電聯車，去年完成組裝並通過300多項測試之後，昨（5）日運抵台中港。
台中市長林佳龍說，捷運綠線共採購18列電聯車，其中9列在日本川崎重工組裝，另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝，將有助於落實國車國造。
由於台灣車輛公司的技術移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
林佳龍表示，台中即將進入捷運時代，未來再加上大台中山手線，將形成四通八達的軌道運輸，台中也會因此崛起。
林佳龍指出，捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造，採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
至於造價，台中市交通局長王義川指出，台中電聯車每列造價1.87億元，與台北木柵線的2億元，及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低，僅高於高雄捷運的1.65億元。
王義川說，台中捷運綠線電聯車，與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，而台中電聯車的車廂間，互相連通，木柵線則無。
台中電聯車每列可載送達536位乘客，木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也比較低。
台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式，與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高CP值超高鐵局長胡湘麟，及台北市政府捷運工程局長張澤雄等人。
胡湘麟表示，電聯車抵達台中港，是台中捷運工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車，期盼後續工程可順利完成。
台中捷運綠線未來發車班距，目前是設定每5分鐘一班車。為讓民眾能目睹電聯車風采，市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。
（中央社台北11日電）一度引起全球熱潮的手機擴增實境（AR）遊戲精靈寶可夢（Pokemon GO）遲遲無法進入大陸市場。日前大陸官方回應稱，寶可夢等類似遊戲或「威脅國家安全」，暫不審批。
英國廣播公司（BBC）中文網報導，中國大陸音像與數字出版協會遊戲出版工作委員會（遊戲工委）10日引述中國廣播電影電視總局的意見表示，暫不受理的原因是此類型遊戲在營運中存在較大社會風險，例如對地理資訊安全的威脅、對社會交通安全和消費者人身安全的威脅等。
大陸廣電總局也正研究具體的安全評估意見，一旦形成意見會及時公布。
中國音數協遊戲工委說，中國大陸近期有不少遊戲企業正在關注甚至研發像寶可夢一般的AR遊戲。從相關遊戲在海外市場的表現和社會反映看，此類型遊戲採用了大量新技術與創新應用，對於遊戲技術的發展有一定啟示意義。
精靈寶可夢於2016年夏天上線，玩家遊戲熱情擴散至全球，台灣也於8月開放。中國大陸網友引頸期盼半年多，但按照目前中國廣電總局的態度，可能一段時間內都還不會開放。
有大陸網友抱怨，「一個遊戲就讓國家安全受到損害，看來國家的安保真脆弱」、「（海外）都沒人玩了才考慮要不要引進…」
不過，雖然寶可夢沒有開放，但中國大陸卻有類似的AR遊戲，由中國大陸第三方支付平台支付寶開發的AR「實景撿便宜購物紅包」。1060111
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